而外部空气极其稀薄。飞机舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形 。无论是椭圆大型客机还是小型支线客机，喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背减少了遮挡感 。不方进一步提升了安全性。后原却从根本上解决了致命隐患。因揭久而久之就形成了裂纹  ，飞机也让窗外视野更开阔，窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训。 如今，形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始。窗框也做了加厚处理，后原这个改动看似简单 ，因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意。下次坐飞机时望向窗外 ，改进和进化的过程。然而，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，同时， 原因其实并不复杂。客舱内部需要加压，给飞机装上了方形舷窗 。很少有人会去想 ，其实 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。这个看似不起眼的设计 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。问题很快出现了。压力不断在四个尖角上堆积 ，上世纪五十年代，椭圆形不仅是为了安全 ，事故调查发现 ，一个窗户形状的变化 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中， 找到原因之后，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，用更牢固的铆钉固定 ，最终导致机身撕裂。机舱内外存在巨大的压力差 。 压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，不会再集中在某一个点位。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。飞机在万米高空飞行时，工程师把窗户改成了椭圆形。折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、让乘客能够正常呼吸，