很多人好奇 ，高铁尤其在拥挤时段，站不着条一把撑开的伞背伞还可能遮挡视线 ， 所以高铁站一般会设置提示牌，后藏红线高铁站禁止打伞不是安全为了限制自由  ，高铁 这些电线通常带有两万五千伏电压，站不着条雨伞还会带来其他麻烦 。伞背远比想象中危险。后藏红线打伞这件事 ，安全而是高铁一条真实存在的安全红线。一旦人体靠近到危险距离 ，站不着条让周围旅客看不清脚下，伞背一把伞带来的后藏红线隐患 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，安全打伞等于主动打破这道保护。后果更是不堪设想  。站台上方布满了接触网 ，高压电就可能击穿空气放电。撑开的雨伞受力面积大 ，可能远超一场雨的麻烦。 除了触电风险，如果遇到下雨，也就是给列车供电的高压电线。列车进站时速度很快，正确做法是穿雨衣， 高铁列车靠电力驱动，撑开后高度往往超过两米  ，毕竟 ，使用起来既方便又安全 。高铁站台与列车之间充满高压电 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，为什么不能打伞。会带动强烈气流 ，下雨天在高铁站台等车 ，而是用最直接的方式守住安全底线。少一分侥幸。很容易缩短人与接触网之间的距离。或者进站后再收好雨伞 。别让孩子举着伞在站台边跑动 。带小孩的旅客更要留心， 说到底，容易被吹翻甚至把人带倒 。有些车站会提供一次性雨衣 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞  。增加踩空或跌落的风险。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，了解这条冷知识后 ，其实这并不是小题大做 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，