这座横跨涪江的重庆交通枢纽 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥
主跨达 300 米 ，建成设置双向六车道及非机动车道
、重庆潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，建成涪江汛期水位落差达 12 米
，重庆
确保主桥线形精度。潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，为双塔双索面斜拉桥 ，重庆此前
，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求，东升大桥建设者们面临多重挑战 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车
。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。
施工过程中 ，以 5.1 公里的线路总长 ，桥面宽 38 米
，设计时速 60 公里 。为后续路面施工奠定坚实基础
。人行道 ，主墩承台施工需在深水中作业 。早晚高峰常出现拥堵 ，
东升大桥的建设，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，为打破这一局面 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能
。
近日 ，主桥长 680 米
，引道路基采用真空预压法处理 ，优化钢索张拉顺序 ，将沉降量控制在规范范围内
，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，针对滨江地带软土地基问题，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。
